Срок действия норм, разрешающих производить машины без ABS и с двигателями, которые не соответствуют эконормам «Евро-5», должен был завершиться до начала текущего месяца.
Российские автопроизводители в прошлом году не могли выпускать машины из-за нехватки комплектующих, в итоге законодателям пришлось разработать список послаблений для компаний, выпускающих машины в РФ: он лёг в основу соответствующего постановления кабмина, которое было опубликовано прошлой весной. Временные нормы должны были перестать действовать сегодня, 1 февраля 2023 года.
Как оказалось, российский автопром пока не готов возвращаться к предыдущим, более строгим требованиям к сертификации автомобилей в стране. В результате было решено продлить нынешние временные правила на дополнительный срок – с 1 февраля до 1 июня текущего года. Соответствующее постановление было опубликовано на портале для размещения правовой информации.
Это значит, что автозаводы в РФ до лета смогут выпускать машины в так называемых «упрощённых» исполнениях. Не исключено, что срок могут продлить ещё раз в случае, если производители не смогут найти новых поставщиков комплектующих, требуемых для выпуска машин в «докризисных» версиях.
Как Kolesa.ru сообщал ранее, сниженные требования к сертификации автомобилей предполагают, что автопроизводители могут выпускать автомобили без антиблокировочной системы ABS, электронной системы стабилизации ESP, преднатяжителей ремней безопасности, а также без подушек безопасности. Кроме того, сейчас позволено устанавливать модули ЭРА-ГЛОНАСС без функции автоматического срабатывания после аварии (есть кнопка, которую в экстренной ситуации нужно активировать вручную).
Ещё документ, разработанный прошлой весной, отменяет требования к токсичности выхлопов машин: для большинства категорий транспортных средств стал допустим экологический класс «Евро-0» (тогда как до вступления в силу временных требований в РФ официально действовал экокласс «Евро-5»).
Напомним, постановление правительства РФ, разрешающее выпуск «упрощённых» машин, отменило действие многих пунктов Техрегламента, введённого в 2011-м. То есть создатели документа, в целом, не разрабатывали некие новые сниженные требования, а обратились к устаревшим нормам, которые применялись в стране более десяти лет назад.
Стоит отметить, что нынешние требования не являются обязательными, так что в силу своих возможностей автопроизводители могут выпускать и те машины, которые соответствуют «докризисным» нормам. Как отмечает «Коммерсант», российские компании АВТОВАЗ, «Соллерс» и КАМАЗ обратились в Минпромторг с просьбой продлить действие сниженных требований до середины 2024 года.
You might also like
More from Новости
Представлен обновленный Nissan Qashqai — Motor
Форма фонарей не изменилась, но им поменяли наполнение. Штатные колеса Qashqai — диаметром 18 дюймов, хотя для старших версий доступны 19- и даже 20-дюймовые. …
DFSK ix5 и ix7: два новых кроссовера из Китая — что в них интересного?
Чуть ли каждый месяц на российском рынке появляется какой-нибудь новый китайский бренд. Их уже столько, что запомнить все и …
Тест-драйв Oting Paladin: на его месте должен был быть Pajero Sport
Предложение новых автомобилей на нашем рынке становится все причудливей. Как насчет китайской версии изначально японского пикапа для рынка Юго-Восточной …
